【素人が試乗】新型ヤリスと新型フィットの比較

先週、発売されたばかりの新型ヤリスと新型フィットの両方に
乗る機会があったので、素人目線で比較をさせて頂きます。

私の好みでまとめさせていただいています。

ジャーナリストの方たちのように豊富な知識を
持っているわけではありません・・・。

私が新型ヤリスと新型フィットに乗ってみて率直に感じたことを
まとめてみますので、参考にしていただけたらと思います。

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オススメは『新型ヤリス』!!

具体的な感想は置いといて、、、

どちらか1台をあげると言われたら、
迷わず『新型ヤリス』を選びます。

ここ数年の間、私はトヨタ車を乗り継いでいますが、
それを無かったこととしても新型ヤリスをオススメします。

どちらの車もいくつか仕様があるので、
詳細はディーラーのホームページなどで確認して下さい。

新型ヤリス・新型フィットのスペック比較

主なスペックを比較してみます。

新型ヤリス
Hybrid Z 1.5L-2WD
新型フィット
e:HEV LUXE
価格2,295,000 [円](税込)2,327,600 [円](税込)
外形寸法3,940×1,695×1,500 [mm]3,995×1,695×1,540 [mm]
室内寸法1,845×1,430×1,190 [mm]1,955×1,445×1,260 [mm]
乗車定員5 [名]5 [名]
エンジン直列3気筒DOHCハイブリッド直列4気筒DOHCハイブリッド
(e:HEV)
総排気量1,490 [cc]1,496 [cc]
最高出力91 [PS]
/5,500 [rpm]
98 [PS]
/5,600~6,400 [rpm]
最大トルク12.2 [kgf・m]
/3,800~4,800 [rpm]
13.0 [kgf・m]
/3,800~4,800 [rpm]
モーター出力80 [PS]109 [PS]
モータートルク14.4 [kgf・m]25.8 [kgf・m]
燃費35.4 [km/L](WLTCモード)27.4 [km/L](WLTCモード)
タイヤサイズ185/65R15
(スチールホイール)
185/55R16
(アルミホイール)
Frサスマクファーソンストラット式マクファーソン式
Rrサストーションビーム式トーションバー式
Frブレーキベンチレーテッドディスクベンチレーテッドディスク
Rrブレーキドラムディスク

新型フィットの方がエンジン・モーター共にパワフルな分、
新型ヤリスの方が燃費はかなり良いです

室内の広さについては、新型フィットの方が100mmも長いです。

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新型ヤリスと新型フィットを乗り比べた感想

あまりきれいにまとまっていませんが、
乗り比べた感想になります。

乗ったのは、どちらもハイブリッド仕様です。

運転のし易さはどちらも良い

運転のし易さについては、どちらも良いと思います。

カーブの多い山道も少し走りましたが、
新型ヤリス、新型フィット共にフラフラすることもなく
ハンドルを切れば曲がっていく感じなので
運転しやすく楽しかったです。

エンジンパワーについては、
スペックは新型フィットの方がかなり高いですが、
街乗りがメインなのであれば差は感じないと思います。

ブレーキ操作については、新型フィットの方が良いと思います。

新型ヤリスは、ブレーキの踏み始めの効きが悪いように感じました。
さらに、もう少しブレーキを踏むといきなりブレーキが効くようになるため、
慣れるまでは操作が難しいと思います。

しかし、トヨタのハイブリッド車のブレーキはだいたい同じような感じのため、
今までのブレーキシステムから大きな進化が無いと言ったところだと思います。

新型フィットのブレーキは、ブレーキをかけている間に
バッテリーを充電する回生ブレーキのモーターの音が気になりました。

大きな音ではないですが、高い音なので一度気づいてしまうと少し耳障りな音です。

乗り心地は新型ヤリスの方が良い

乗り心地については、好みがあると思いますが、
私は新型ヤリスの方が好きでした。

新型フィットも良いと思いますが、
若干サスペンションが硬いと感じました。

新型フィットの方がタイヤの扁平率が低い(タイヤが薄い)こともあり、
路面の段差などのショックが伝わりやすいように思います。

新型ヤリスについては、サスペンションが硬いという感覚はなかったです。

サスペンションが柔らかめ(新型フィットと比べて)なので、
山道のカーブを曲がる際のロールが大きいのかと思いましたが、
そんなことは全くありませんでした。

スポーツカーであれば、新型フィットのようにサスペンションが硬く
ロールもしないような車が良いですが、
あくまでコンパクトカーということを考えると
新型ヤリスはとても良かったと思います。

女性や子どもを乗せる方には、間違いなく新型ヤリスだと思います。

新型フィットのハイブリッドシステムの進化がすごい!

新型フィットのハイブリッドシステムには感動しました。

ほとんどエンジンが掛かることなく走行できて、
エンジンが掛かったとしても起動時の振動がほぼないので
いつエンジンが掛かったのかわからないほどです。

ただし、後席に座っていて、高速道路の合流のような
加速をしようとしている時にエンジンがかかると
マフラーの音がとてもうるさかったところだけは気になりました。

街乗りのみであれば関係ないと思います。

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前方の視界は新型フィットの方がやや良い

運転席に座った時の前方の見やすさになります。

私は、新型フィットの方が前方が見やすいと感じました。

ちなみに、私の身長は170cm弱くらいで座高高めです・・・。

ガラス周りの形の違いや座席の高さの違いだと思いますが、
新型フィットの方が車のすぐ前が見やすかったです。

後席の視界は新型フィットが圧勝!

後席の視界は、誰が乗っても新型フィットの方が良いと言うと思います。

新型フィットが良いというよりは、新型ヤリスが悪すぎる・・・

FRシートがヘッドレストの横も左右に
張り出した形状(イカみたいだと思いました・・・)になっているため、
後席に座るとシートとシートの間からしか前が見えません。

すぐにでもなんとかして欲しいです。

ただし、乗り心地の部分でも書きましたが、
新型フィットはタイヤが薄く、サスペンションが硬めなので、
後席のこもり音(トンネルの中を走っている時のような圧迫されるような音)が
かなりうるさかったです。

メーターの見やすさは新型ヤリスの方がいい

運転する際にメーターは必ず見ます。

新型フィットのメーターは、
デジタル表示になっていて先進的な感じでした。

それに比べて新型ヤリスのメーターは、
旧型ヴィッツに比べればかなり進化していると思いますが、
新型フィットと比べると物足りなさがある感じです。

それでも私は新型ヤリスのメーターの方が良いです。

理由は、新型フィットのメーターは斜め上方向を向いているため、
私のように身長が低い方(特に女性)には
とても見にくいと感じました。

新型ヤリスが良いというよりは、
新型フィットが悪いと言った方が正しいです。

後席の広さは新型フィット!

後席の広さについては、新型フィットの方が断然広かったです。

シート自体の大きさはあまり変わらないと思いますが、
足元のスペースが大きく違いました。

新型フィットが足元にかなり余裕があるのに対して、
新型ヤリスは助手席を少し前に動かさないと狭いと感じました。

まとめ

まだまだ書き切れていない部分はたくさんありますが・・・。

私の好みは運転するのが快適な車なので、
総合的に判断するなら、おすすめは『新型ヤリス』です。

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